Электромобили и гибриды вполне могут обойтись кулонами электричества. Дизельному Пассату бензин также ни к чему. А вот Renault Kaptur, представленный на нашем рынке, питается только бензином.

На Урале задний кардан – между осями тележки: можно ехать и без него. На Ниве, чтобы двигаться без заднего кардана, надо включить межосевую блокировку в раздаточной коробке, а на УАЗе – подключить передний мост. А вот Волга без кардана встанет бесповоротно.

Древний дизельный Mercedes-Benz с механическим впрыском сможет двигаться и без электричества. Электромобилю без него не обойтись, как и бензиновому Запорожцу, которому электричество необходимо для работы системы зажигания. А современному дизельному Тигуану при отсутствии напряжения в бортсети нечем будет питать топливный насос и управляющую электронику.

Чтобы Лада 4×4 поехала без ШРУСа, достаточно включить на ней блокировку в раздатке. На «восьмерке» и Логане дифференциал заблокировать нельзя: убери один ШРУС – и они встанут. Как и Mercedes-Benz, у которого ШРУСы присутствуют в приводе задних колес.

У Мазды-пикапа пружин нет: спереди – торсионная подвеска, а сзади – рессорная. У Газели, как и у УАЗа, рессоры на обеих осях. И только Citroen без пружин никуда не поедет. Кстати, у него блоки пружин подвески расположены горизонтально, вдоль порогов.

Из всех перечисленных автомобилей только Renault Kaptur лишен рамы.

У Х‑Трейла трансмиссионка смазывает угловой редуктор, передающий момент на заднюю ось, у Лифа – редуктор в трансмиссии, у вазовской «семерки» – рулевой редуктор. А в коробку передач ВАЗ‑2108 первых выпусков заливали моторное масло.

Сдвоенные задние колеса позволяют Газели в крайнем случае расстаться с двумя из них. А у остальных перечисленных автомобилей колёса не дублируются, поэтому «лишних» нет по определению.

В двигателе Логана цепь работает в приводе масляного насоса. На Rio цепь служит приводом газораспределительного механизма. У Акцента один распредвал приводит ремень, а тот вращает другой через цепь. И только Веста свободна от цепей.

Электромобилям тоже нужен антифриз: надо охлаждать инверторы и батареи. Mini без охлаждающей жидкости также долго не протянет – перегреется. А древняя Tatra использует для охлаждения двигателя только воздух.